こあじろブログ（元祖・Ｊｔｙｐｅ）

アルファの平成２４年はクイズで始めるよ

寄ってらっしゃい、見てらっしゃい
アルファメンバ－に関するクイズでーす、
全問正解者には小網代ワインを差し上げます

アルファメンバー（以前と変わりなし、藤木雅之以外は６１歳以上）

長谷川孝男　 普段は寡黙で○○○、飲むとかなり大胆で○○な発言が出る
大野　勲　　　 サンデー毎日勤務、iPhoneで○○をワッチし、飲んで寝ながら舵を引く
藤木憲夫　　 美食経験が豊富だが、何故か○○ソーセージをご馳走だと思っている
藤木育雄　　 ○○な発言が得意、パーティーで料理を確保する能力が高い
藤木雅之　　 ３０代で期待の若手、○○な爺様連中と良くつき合う
伊藤彰男　　 貧乏そうな格好が○○、割り勘負けしないのが信条
長嶺伸幸（ゲストクルー）　横浜市民ハーバーに○カルゴを所有
竹中孝弘（ゲストクルー）　○道○段、大会の審判で忙しい
西島裕　（ゲストクルー）　 パラグライダーマン、普段は○を飛ぶ

ヨット Ｊ－３３ 売りたし！

基本情報
　 初度登録年 ：1989(H1)年
サイズ ：33フィート（約 10.1 m）
保管地 ：神奈川県
定員 ：14名
　
エンジン
　 VOLVO2002　間接冷却（20PS×1基）
駆動方式：シャフト船
燃料種類：軽油
　
船舶装備
　 神奈川県小網代に係留。船検H25迄　沿海仕様、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ、風向風速、ＧＰＳ、ｱﾅﾛｸﾞｺﾝﾊﾟｽ×２、20wVHF無線機、セイル多数（ﾒｲﾝ1,ｼﾞｪﾉｱ6,ｽﾋﾟﾝ3,ｽﾄｰﾑｼﾞﾌﾞ､ﾄﾗｲｽﾙ）、ﾏｽﾄ･ﾌﾞｰﾑ･ﾊﾘﾔｰﾄﾞ一式2004年に交換。ﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸﾊﾞｯｸｽﾃｰｱｼﾞｬｽﾀｰ、ｱｲｽﾎﾞｯｸｽ（ﾁｬｰﾄﾃｰﾌﾞﾙ下）、ﾏﾘﾝﾄｲﾚ、燃料タンク45L、水ﾀﾝｸ70Lバッグ式、キャビンは６バース（増設したパイロットバース２を含む）、内装はそれなりに草臥れています。ﾏﾘﾝﾄｲﾚ蓋､ｱﾙｺｰﾙｺﾝﾛに破損あり。
備考
　 使用歴はオーナー２代、現在のオーナーが２１年間使用。月１回のクラブレースと年２回程度のクルージングが中心。かつては島周りレースに参加。メールで御連絡いただければ詳細の仕様書をおおくりします。
　
お問い合わせ先
　 伊藤彰男

ＴＥＬ： 042-341-2505
ＦＡＸ： 042-341-2505

2011.5.15_KFR-5

アルファの航跡図（静止画像）
艇の力量を信じ、海・風との一体感を心がけました


3.11東日本大震災発生のため、KFRは3月、4月の開催を自粛した
従って今日は「待ちに待った」レースだ
西方には富岳が穏やかに笑みを湛えている（？）気のせいかしら
コミティは未央チームが担当、田中丸は親戚が被災されたので代わりにヨット未央が出動
レースクイーンは梨子お姉、バウから「アルファ、頑張って！」の声に一瞬デレる

今回は新ナジャのデビュー戦、突然の震災でお披露目会が流れお祝いの機会を失った
今後は新テティスとのマッチレースが見ものだね
後方からじっくり観戦させてもらいますよ

ヨットオフの週末は北軽という選択

孝男ちゃんは同行メンバーからの言外の励ましに多いに力をもらい傷心を癒された
すこぶる快適な二泊三日でございました
ありがとう

リザルト解析

拓海リザルトが小網代ヨットクラブＨＰにアップされています。
一応「堅実に走る」、「往路は遅れないようにして、帰路で頑張る」という方針通り
走れました。
帰路に比較的良く走れた要因は
１　拓海ブイ回航後高さを確保できた。（北よりのコースほど上り角度が良かった
　　のですが、北風の強風の時はその傾向が強い。軽風の時は風のバンドが南
　　よりにあることもある。）
２　新しいＮｏ３の威力。リーフしたメインも良く働いていた。
３　ウェザー（ポート）サイドに積んだ水７０Ｌや荷物等、合計約１１０ｋｇ
　　（１．５人分）がスタビリティーに貢献した。
反省点
波が高かったのでＮｏ３のドラフトがもう少し前よりの方が走りやすかったと思う。
ジブハリヤードテンションが足りなかったのだが、一度シブシートを緩めないと
ハリヤードを締めることが無理なのでやらなかった。早めにやるべきだった。
以上、ご苦労様でした。
伊藤彰男

2008.10.19 KFR 拓海ｺｰｽ

諸磯ヨットオーナーズクラブと合同開催
アルファは修正で２位

2008.9.28 銀座ライオンにて

続々ー整備

９／１４整備　長谷川、大野、竹中、伊藤
１　エンジン海水ポンプ取り付け
　　　修理完了した海水ポンプを無事取り付けました。少し苦労しましたがシールからの漏れ無し。
２　スタンションベース２個取り付け
　　　これも破損部分を鉄工屋さんに溶接してもらい無事取り付けました。
３　ウィンデックスの曲がりを直し左右対称にした。
４　チェックステーのショックコードを取り替え
　　　バックステーのつり下げブロツクの位置を高くし、ショックコードの長さを伸ばし、チェックステーがメインと干渉しないようにした。
５　ウィンチ給油整備
６　テンダーのクラッチ金具取り替え
７　クラブハウスロッカーに棚２段増設
　　　上段から①ランプ類ケース、パイプレンチ、ライフジャケット（私物）、シュラフ４個　③クルージングジェノア（船内から移動）　④シューズ（私物）　⑤長靴（私物）が入っている。
以上、２時間半程度の作業であった。
午後は横須賀の三笠見学、長谷川さんはそのまま艇長会議。

続ー整備

３１日整備
１　エンジンにミキシングエルポ取り付け。冷却水は無事に排出されます。
２　チェックステー用シートストッパー分解修理（左右共）。ギザギザ付きのカ
ムが摩耗してチェックステーのシートが滑るのでカムをヤスリ掛けしてギザギサ
を復活させた。
３　マストカラースペーサー修理。マストカラーのマスト固定用のゴムスペー
サーがマストのジャッキアップダウンに伴い、上方にずれてマストカラーから外
れてしまうのを直した。ゴムスペーサーが上にずれないように工夫した。
４　デッキオーニング面積拡大。コクピット後方まで覆えるように改造した。
５　エンジンの海水ポンプの軸受けから海水が漏る（Ｏリング摩耗）ので、７日
夕方に海水ポンプを取り外し修理に出す予定。
以上、回航準備については別に御連絡します。
伊藤彰男

ＶＯＬＶＯエンジン トラブル

８／２３、アルファのエンジン排気管から冷却水が出なかった。
数時間調査した結果、ミキシングエルボの冷却水経路の詰まりと判明（原因究明
が大変だった）。
ミキシングエルボとはエンジンの排気と冷却水（海水）を混ぜる物で、シリン
ダーヘッドに付いている鋳鉄製部品である。
二重構造になっていて真ん中に排気ガス通路があり、周囲に冷却水のジャケット
（流路）が鋳込まれている。
冷却水はこの流路を流れミキシングエルボ全体を冷却し、最後に排気ガス通路に
吹き出す仕組みである。
冷却水の経路は
取り入れ口→海水フィルター→海水ポンプ→熱交換機（エンジンのクーラントを冷
やす）→ミキシングエルボ→排気管
である。
排気ガスの経路は
排気弁→ミキシングエルボ→排気管である。

海水がミキシングエルボの排気ガス通路に吹き出す口がカーボンと錆で詰まった
ためのトラブルであった。

　ミキシングエルボを取り外しシーボニアに行ってエンジニアに訊いたところ
「内部の流路の清掃は不可能で部品交換しかない」とのことで、新品のミキシン
グエルボと関連部品を発注した。ボルボはパーツが高価で数万円すると思われ
る。納品されたら連絡が来るので取り付けに行く予定。

　９／６に間に合う予定であるが心配なので、取り外したミキシングエルボを自
宅に持ち帰り数時間かけて詰まりを解消し、何とか水が通るようにした。但し鋳
物内の流路は曲がりくねっていて内部の確認も出来ないので、どの程度復活して
いるかは不明である。
　新品が間に合わない場合は、現行のミキシングエルボを再度取り付ける。但し
ガスケットも取り替えずに付けることになるのであくまで応急処置にある。

海水の流路の詰まりということで高価な部品を取り替えるのは残念だが仕方ない。
工賃は節約出来るのがせめてもの救い。シーボニアのエンジニアは親切で対策
を教えてくれた上、海水ポンプ蓋のガスケットの紙（ガスケットが無いと海水が漏
れる）をくれた。

担当は、伊藤彰男エンジニア＋大野、長谷川助手

（整備のクライマックスはカーボンダストとの格闘、バースやコクピットは煤だらけ、
ご他聞にもれずお祭りの当日にかかる汚れ仕事をしているのは当艇のみ、相模
湾オープンでベストドレッサー賞に輝いたケロニアチームは素敵なお揃いのアロ
ハを着て颯爽と祭り会場に繰り出した、この両極端にワーストドレッサー賞をね
だる伊藤さんの心境は察するに余りある・・・）

ＫＦＲ－７、相模湾オープン２００８

ＩＲＣクラス　２位に入賞

2008年度上架日程

船底整備のため上架します
場所は三崎マリン

　　　　　　8月2日　　　8月3日
長谷川　　　○　　　　　　　○
大野　　　　　△　　　　　　○
藤木兄　　　○　　　　　　　○
藤木弟　　　○　　　　　　　○
藤木雅　　　△　　　　　　　△
竹中　　　　　○　　　　　　　○
伊藤　　　　　○　　　　　　　○

ケロニア新スピン

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小網代カップに参加

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